1.概述
1.1工程概况
本工程为成品油铁路装车,装车介质为柴油、石脑油、汽油、液化石油气;装车泵为离心泵,驱动器为电机(无变频调速);设有柴油装车鹤位、石脑油装车鹤位、汽油装车鹤位、液化石油气装车鹤位。装车的监控管理系统安装在成品油铁路装车现场监控室。
2.定量装车监控管理系统
2.1 定量装车监控管理系统的构成,定量装车监控管理系统包括:流量计、定量装车控制器、气动两位数控阀(数字控制阀)、防静电接地开关、防溢流开关及监控站组成。
2.2 定量装车监控管理系统的设计及操作原则:
2.2.1 每个鹤位设置独立的流量计、定量装车控制器、数控阀、防静电接地开关、防溢流开关。
2.2.2装车的监控和管理采用现场和控制室相结合的方式,每个鹤位装油量在控制室的监控站及现场的装车控制器上均可设定。
2.2.3装车系统设置专门的监控站用于监视管理装车过程。监控站安装在成品铁路装车现场监控室。
2.2.4装车监控站与装置的分散控制系统(DCS)进行通讯,在中心控制室也可监视装车的信息。
2.3定量装车监控管理系统的技术要求
2.3.1 流量计
流量计采用质量流量计,根据不同油品精度为0.2%与0.5%两个级别,供电为220VAC/50Hz。输出信号为脉冲,防爆等级:ExdIIBT4。该表的供电由定量装车控制器提供,输出信号接入定量装车控制器。流量计的规格书详见50-01/R309。流量计应能适应现场的环境条件-27.4-41.5℃和 EXdIIBT4的防爆等级。
2.3.2定量装车控制器
定量装车控制器应有面板按键,可以方便地输入需要的数值信息;装车控制器的显示屏应使用汉字提示菜单,通过键盘进行参数设置、控制程序组态、灌装控制方式等各种操作。定量装车控制器可以对数字控制阀进行精确控制,可实现装车速度控制,提高装车的控制精度,减少水击。
定量装车控制器可以在现场就地设置装车定量值,也可以接收现场监控室监控站的远程装车定量值。
定量装车控制器可以精确监视现场装车的流量累积量。并能在显示屏上显示现场阀门、液位开关、接地开关状态及故障状态。
定量装车控制器应具有防溢、防静电联锁控制功能,当防溢、防静电开关动作时,控制器发出关阀命令,关闭数字控制阀。定量装车控制器和现场监控室的装车监控站采用冗余通信。
定量装车控制器安装在现场立柱上或安装在操作台上,具体形式技术澄清时确定。控制器应能适应现场的环境条件-27.4-41.5℃和 EXdIIBT4的防爆等级。
定量装车控制器的供电由现场监控室提供220VAC/50Hz。
2.3.3数字控制阀
数控阀和定量装车控制器配合使用,应能实现精确的流速控制。
若数控阀的执行元件接触成品油,该元件应能适应成品油接触媒介;数控阀采用净化压缩空气作为执行器的动力,装车台可以提供0.3-0.7MPa的净化压缩空气。
出于安全考虑,数控阀的附件电磁阀按故障安全方式设计,即两个电磁阀断电时,数控阀关闭。
数控阀中的电磁阀供电由定量装车控制器提供。
2.3.4防静电接地开关
防静电接地开关能快速泄放火车槽车上积聚的电荷,并监测其接地电阻,为装车控制器提供可靠的防静电接地联锁条件。
2.3.5防溢液位开关
防溢液位开关采用音叉式液位开关,当槽车内液位接近满溢时,该开关动作,其信号为装车控制器提供可靠的防溢联锁条件。
2.3.6监控站
1)监控站的配置
主机
主机选用工控机(IPC)
CPU:32位
主频:≥2.0GMHz;
硬盘:>80GB
内存:≥512MB;
配置RS232、RS485通讯接口。
配置软盘驱动器、光盘驱动器、专用开票打印机等输入、输出设备。
2)显示器
显示器应配备20寸LCD显示器、操作员键盘、鼠标。
带有图形加速器的显示驱动卡。
显示器的装备应为工业型。
所有的外设及接口应是通用的,硬盘驱动器、软盘驱动器、显示器、通用键盘、鼠标或球标、打印机等应当是商业化可互换的。
3)操作系统及软件
系统必须配备全套的工控组态软件、控制软件及与定量装车控制器配套的专用通信软件包。
为保证系统完整性,供货商在报价书中还应列出其它必要的软件清单和可供选择的软件清单。并对各类软件给予说明。
3 供货范围
供货商应对定量装车监控管理系统的完整性负责,用户只要向定量装车控制器及监控站提供电源接线及电源,装车监控管理系统即可运行。下列设备是供货商最基本的供货范围:
3.1定量装车控制器。
3.2 流量计、数字控制阀、防静电接地开关、防溢流开关和定量装车控制器间连线及接线箱等附属设备。
3.3 安装在现场监控室的监控站
3.4 监控站与现场控制器间的电缆、路由器等。
3.5 定量装车监控管理系统的组态。
4 技术服务
技术服务应包括项目服务与现场服务。项目服务有项目管理、工厂试验与出厂验收、培训服务、组态工作管理等。现场服务包括到货开箱检查、系统通电、联调试运和装置投运的保证等。
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